北京车展QX60Monograph概念车完成全球线下首秀预示着它的量产已经非常接近。
好,放心,可靠。 
北京车展QX60Monograph概念车完成全球线下首秀预示着它的量产已经非常接近。
紧随其后的长安福特全新探险者，三千多台的月销量在中大型SUV里也非常亮眼。
为何这些动辄30万元起售的中大型SUV被各大汽车厂商青睐，而且引入动作还非常迅速。
所以，将它们引入国内的车企并没有看中它们对车企的销量贡献，而是看中了它们极强综合素质对品牌形象的提升作用。
这些销量对中大型SUV来说确实不俗，但同紧凑型SUV动辄两万六七千台的销量比起来，它们不过是紧凑型SUV销量的一个零头。
如此火热的引入行动，让人们以为中大型SUV将会成为未来的主销车型，但根据此前的销量我们看出现实并非如此。
为什么这么说？因为现阶段国内的汽车消费市场已经进入存量市场，所以汽车市场中有相当大一部分的销量都来源于老车主的消费升级，这时价位更高的车型自然会进入这部分老车主视线。
既然绝对销量并不突出，那么车企为何还要费心费力的引进这类车型？从单一车型销量和对品牌的利润贡献上来看，引入中大型SUV似乎总有些费力不讨好的意思。
也正因为它们身上集合了诸多优势，所以许多品牌会将中大型SUV定位成自家的旗舰车型。
如此密集的引入中大型SUV，让车叔产生一种国内消费明显升级的错觉。
在本届北京车展上，宝马集团携BMW、BMWM和BMWi等车型亮相。
紧随其后的长安福特全新探险者，三千多台的月销量在中大型SUV里也非常亮眼。
电控和电机都是宝马独立开发的，掌握核心技术。
宝马的电动化战略已清晰，任何技术首先考虑的是安全。
新京报：关于电芯方面，动力电池国产以后电芯还会选择什么品牌？邵宾：宝马电芯的供应商是宁德时代。
新京报：未来宝马对品牌构建和营销会往哪方面去塑造？邵宾：宝马形象中有一些核心的东西无论多少年都是不会改变的。